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是时候教教大家应该如何坐地铁了

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发表于 2014-8-26 08:23:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

  对于生活在大城市的普通人,坐地铁是再平常不过的事情。但遇到突发事件怎么办,却不见得人人清楚。8月9日,上海地铁老外乘客晕倒事件,20日得到证实,乘客当时慌乱是由于情况突然,反应不及,但当列车进站后,跑出车厢的乘客立即到站台寻求站务员帮助,站务员亦及时上车对外籍乘客进行救助。

  这件事,从严格意义上说的确不能算作“无一相助”。坐地铁的都是普通人,看到有人晕倒,理论上直接的反应应该是上前救助。但在见识过助人者被讹的各种“扶不起”之后,在对埃博拉这种致死率极高的病毒只是一知半解的情况下,又或者还对之前发生的一些暴恐事件心有余悸……种种靠谱不靠谱逻辑导致了当时车厢内乘客采取了做鸟兽散这一“凉薄”的举动。而其他车厢的乘客,忽然看到临近车厢有人惊慌跑出来,在从众心理、晕轮效应的作用下,跟着跑也是情有可原。在这里,对群体无意识的奔跑不加甄别的批评,其实也是一种群体无意识。

  但作为运营者和管理者的地铁公司就必须有一些主动意识,而不能继续保持淡定或仅仅处在及时回应的被动角色上。在安全保障方面,现在的地铁安检是越来越严格了,但是仅仅靠前置的危险品检查就能杜绝一切安全隐患吗?非也。就比如说上海地铁的这件事,幸好从监控画面上看,当时车厢内人不太多,若人流涌动,稍微发生点不明就里的恐慌奔袭,后果将不堪设想。

  这方面的预案,也许地铁公司都有,但不是每个乘客都有。制动把手什么时候可以拉?看到有人晕倒怎么办?有人莫名奔袭怎么办?有人倾倒不明液体怎么办?甚至有人鬼鬼祟祟面露凶光怎么办?很多问题,都需要地铁公司联合公共安全部门对民众进行有针对性的、及时有效的教育。安检只有一道门,如果教会每个乘客应对紧急情况,就相当于多了千千万万道门。群众路线这个法宝不能丢啊。


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